Edellinen työviikko oli hieman katkonainen. Kävin helatorstain
vapaapäivän myötä muutamien päivien ajan Suomessa ja palasin sitten takaisin
Marburgiin maanantaina illalla. Pitkään en ehdi työpöydän ääressä oleskelemaan,
sillä huomenna aamulla (torstai) lähden pyörämatkalle Italiaan, jotta voin ajaa
sieltä takaisin Marburgiin. Kuluneen ja menneen ”työviikon” miellyttävintä antia
on ollut Jiří Grušan
laajan esseen, Beneš jako Rakušan,
analysointi, mutta valitettavasti se ei ehtinyt aivan kokonaisuudessaan kirjalliseen
muotoonsa ennen matkaani. Siispä, sen sijaan, katsahdan tulevan viikon
epistolaan, eli viiteen tulevaan pyöräilypäivään.
***
Edessä on siis kevätretkeni. Kun sain tietää, että pääsisin
kolmeksi kuukaudeksi Herder-Institutin tutkijakouluun vierailevaksi tutkijaksi,
niin mielessä välähti ajatus käydä katsomassa pari Giron etappia, mikäli vain
aikataulut ja muut konjunktuurit sopisivat kohdalleen. Ja sopivathan ne ja
siksipä olen lähdössä huomenna aamulla junalla kohti Pohjois-Italiaa. Tarkoituksena
on käydä katsomassa yksi Giron etappi, yhdeksästoista sellainen, ja ajaa sitten
seuraavina päivinä takaisin Marburgiin. Matkaa viiden pyöräilypäivän aikana olisi
tarkoitus kerättä sellaiset 830-860 kilometriä, riippuen nyt monesta mutkasta
ja niiden klaaraamisesta.
Huomenna torstaina lähden siis aamulla kuuden jälkeen
junalla kohti Bolzanoa, minne saavun puoli kuuden jälkeen illalla. Sieltä on
edessäni siirtymä Bolzanosta Gargazzoneen, missä majoitun kaksi yötä. Matkaan
Bolzanosta majoitukseen tulee vain 20 kilometriä, joten sitä ei nyt
varsinaisesti voida pitää ajopäivänä. Saanpahan toki tilaisuuden rullailla
jalkoja rauhassa auki.
Perjantaina 25. toukokuuta koettaa kauan odoteltu juhla, kun
lähden katsomaan Giron vuoristoetappia. 19.
etappi on siinä mielessä katsojalle suotuisa, että viimeiset noin 50
kilometriä ajetaan kahteen kertaan. Etappi päättyisi messevästi Alpe di
Pampeagon huipulle, nippanappa 2000 metrin korkeuteen, mutta minulla ei taida
olla sinne näillä välityksillä asiaa (53/39 ja 13-29), ellen sitten innostu
taluttamaan pyörää huippua kohdin. Ei ole kuitenkaan varaa hukata energiaa
liikoja seuraavia päiviä ajatellen, joten olen henkisesti varautunut katsomaan
etappia jostain sopivasta kohtaa Cavalesen ja Teseron väliltä. Riippuu kaiketi
sitten kuitenkin siitä fiiliksestä ja ennen kaikkea säästä, mutta olen laskeskellut
että kun palaan illalla takaisin Gargazzoneen, niin päivämatkaa olisi kertynyt
sellaiset reilut 120 kilometriä. Kun Cavalese ohitetaan toista kertaa viimeistää
noin klo 17.15 paikallista aikaa, niin täytyy varata reilut parisen tuntia paluumatkaankin,
joten senkään vuoksi ei huvittaisi lähteä kampeamaan vuorelle, ettei
takaisinpaluu liikoja viivästyisi.
Tällainen päivämatka olisi kuitenkin tarkoitus ajaa:
Pe, 25. toukokuuta, Gargazzone – Tesero – Gargazzone
Seuraavana päivänä, lauantaina 26. toukokuuta, olisi reittini
varrella legendaarinen Stelvion
etappi, mutta valitettavasti se ajetaan reittini kannalta väärältä
rinteeltä ylös, eikä siltä pohjoispuolelta, joten etappi jäänee minulta
välistä. Ja ei se ihan siinä oman reittini varrella aivan olisi, sillä huipulle
päästäkseen, mäkeä saa kavuta useammankin tunnin ja minun välityksellä sinne ei
ole mitään asiaa. Pienen option kuitenkin pidän – eli jos jostain saan kyydin Stelviolle,
niin lähden mukaan. Jos en, niin jatkan Via
Claudia Augustaa pitkin Itävallan puolelle ja majoittaudun Imstissä, suurin
piirtein tällaisella reitillä:
La, 26. toukokuuta, Gargazzone – Imst
Päivän kohokohdaksi noussee matkan ainoan ylityksen
ajaminen. Reschenpass on 1507 metrin korkeudessa ja sillä on etelästä tultaessa
pituutta reilut 23 kilometriä. Nousumetrejä on vajaat 600, joten ei paha
rykäisy. Pitkään sitä tosin minun jaloillani ja välityksilläni saa kinkamoida. Tosin,
onneksi ylitys on loiva - vain ensimmäiset 10 kilometriä ovat vaativia ja nousun
maksimijyrkkyys on vain 10%. Samankaltaisia rinteitä olen ajanut Marburgissa
ajellessani, joten jos olosuhteet ovat hyvät, niin en usko että mäki tuottaa
ongelmia. Tässä
hieman lisätietoa Reschenpassista.
Sunnuntaina olisi sitten edessä Alppien ylityksen toinen
osuus. Edellistä päivää pidempi päivämatka ja yksi nousu tuottaa haastetta.
Onhan jo kolmas peräkkäinen ajopäivä ja se alkaa olla ihan hyvää haastetta
kaltaiselleni ei-niin-vakavasti-itseään-ottavalle-konkelinkuljettajalle. Päivän
nousu on nimeltään Fernpass,
jonka etelärampille tulee mittaa 10 km ja tuolle matkalle mahtuu vain vaivaiset
371 nousumetriä.
Päivän haasteeksi tuleekin itse matka, eli pääseminen
Günzburgiin, mistä olen varannut itselleni majoituksen. 184 kilometriä ei
päivämatkana ole itselleni ihan jokapäiväistä herkkua, varsinkaan, jos on
edellisinä päivinä ajanut yli satasen lenkkejä. Kestävyysliikunnan haasteet
siis alkavat tänään. Füssenistä eteenpäin siirryn pois Via Claudia Augustalta,
eikä minulla ole oikein tarkkaa tietoa ajettavista teistä ja niiden kunnosta.
Tiedossa on kuitenkin Alppien jälkeen tasaista ja jos saan tuulen mukaani
selänpuolelta, niin päivästä voi tulla hupaisakin.
Su, 27. toukokuuta, Imst – Günzburg
Maanantai on Saksassa vapaapäivä ja enkä tiedä yhtään miten
pitkä viikonloppu vaikuttaa käyttämieni teiden liikennemäärää. Epäilemättä,
luulisi, että paluuliikennettä on matkalla sinne ja tänne. Yritän siis välttää
kaksinumeroisia teitä niin pitkälle kuin mahdollista. Günzburgista Aaleniin
ajattelin kuitenkin ajaa tietä nro 19 ja jatkaa sieltä edelleen pohjoisen
suuntaa tiellä nro 290. Kolminumeroiset tiet ovat yleensä jo aika rauhallisia
ajaa täällä Hessenissä, mutta en tiedä sitten miten homma sujuu Baijerissa. Würzburgiin
matkaa kertyy sellaiset 185 kilometriä, joten reipas päivämatka se on tässäkin
tiedossa.
Ma, 28.
toukokuuta, Günzburg – Würzburg
Viimeinen matkapäivä sitten varmaan vedetäänkin jo aikas
väsyneenä. Kuten kaikille etapeille, niin varaan tällekin päivälle
mahdollisuuden nousta junan kyytiin, mikäli kunto pettää tai sää on niin kelju,
että se muodostaa ongelmia. Tämän päivän etuna on se, että vaikka Hessenin
puolella maasto alkaa muuttua mäkisemmäksi kuin edellisinä kahtena päivänä,
niin koti ja tutut reitit alkavat häämöttää kulkijan silmissä sen verran
kutsuvina, että toivottavasti pääsen ajamaan viimeisen päivän hyvällä tuulella
ja mieluusti myötäsellaisessa.
Ti, 29. toukokuuta, Würzburg – Marburg
Ja kun kaikki käy niin kuin olen tässä pitkään suunnitellut,
niin minun pitäisi saapua kotiin Marburgiin ensi viikon tiistai-iltana, noin 840
kilometrin matkan jälkeen. Miten reissussa käy, siitä varmaan tulee
kirjoiteltua tänne omaan blogiin matkan selästä.
/ Jussi-Pekka